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首页 > 新车信息 > 凯迪拉克CT5 一款具有运动实力的后驱车

凯迪拉克CT5 一款具有运动实力的后驱车

发布时间:2020年01月15日

zui近,朋友圈有了表情包评论功能的消息,在朋友圈刷了一波屏。不少网友纷纷尝鲜,那种心情无法用言语形容,全放进表情包里去了。

当新事物来临的时候,我们会习惯性地脑补它可能带来的麻烦,但当我们真正掌握它、拥有它的时候,我们便会庆幸拥有。

中国的文字是象形得来,某种程度上可以说,甲骨文就是zui初的表情包。如果当时的人类拒绝了这种文字,还是选择绳结记事,就不会有后来的进步,就不会有人类的今天。

社会在进步,科技在创新,我们的生活越来越便利。在社会发展史上,汽车的更新换代,不断为我们带来惊喜。

凯迪拉克CT5在上个月成都车展亮相,并公布了预售价格,全系共六款车型,28-34万的预售价格不仅让它为自己圈粉无数,相似的运动定位,也让它成为3系强大的竞争者。这款凯迪拉克全新CT5自身的产品力究竟有多强?和3系相比CT5有哪些自身的优势呢?为此,笔者来到了4S店,为大家抢先静态体验一下这款全新的运动轿车有哪些特点。体验的这台车型为顶配的铂金运动版,预售价格34万元。

外观:运动风格很鲜明

走进店内,这辆展车肯定算得上是展厅里zui靓的仔。耀蓝色的车身,配合熏黑的中网,看起来特别运动,这也贴合了自己运动型轿车的身份。新车设计灵感来源于ESCALA概念车,前脸继承了凯迪拉克家族的盾形中网设计。

矩阵式的大灯让前脸显得精神百倍,视觉效果进一步提升。两段式的日行灯点不仅是家族造型的延续,而且辨识度夜非常高。

▲矩阵式大灯

▲家族标志性的分体式日行灯

在保险杠下方,装配了运动化的前铲,如果日后推出碳纤维件选装,视觉效果将会更加凶悍。

从侧面来看,CT5溜背式的造型提升整车运动性格的同时,也证明了自己是一辆运动型轿车的身份。凯迪拉克CT5车身尺寸为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm,这样的车身尺寸与同级对手相比,算是比较有优势的。

配置方面,这辆顶配铂金运动版配备了19寸轮毂,当然了,这不是zui重要的,重要的是,为了凸显它的运动性,凯迪拉克为这辆CT5配备了米其林PS4S轮胎,熟悉改装的人或是性能车主都知道,这套轮胎注重的就是运动和操控。此外,CT5前轮还配备了Brembo4活塞的刹车卡钳。有了轮胎和刹车做保障,这辆车的动态操控更值得我们期待。

另外,CT5配备的无钥匙进入也是值得一提的配置,CT5的开门键应藏在了门把手内,好处是可以让车主很优雅的开启车门。

从车尾来看,CT5折线形的LED尾灯,内嵌有两根走势不同的LED灯带,短促的后备箱搭配小扰流板,加上双边单出的排气设计,显得比较稳重。

看到类似于赛车的低位刹车灯出现在车尾时,总有一种不好惹的感觉。

笔者实拍结束后发了一条朋友圈,几乎所有人一致认为,CT5这个颜值相当符合年轻人的胃口。从颜值来说,凯迪拉克CT5还未上市就已经先征服了一大票年轻人的心。

内饰:凸显豪华氛围,细节强调运动感

CT5内饰采用家族化设计风格,中控主色采用黑色面板,搭配仿碳纤维装饰板和红色缝线,兼顾豪华运动的同时又不失稳重感。

在手能触及的地方基本都采用了皮质的包裹,就连档把周围的储物区域,也包裹了一层皮质,档次感相当到位,不惜工本,这也很符合凯迪拉克一贯传承的美式豪华理念。

配置方面,中控10英寸显示屏画质清晰度不错,而且zui难得的是操作逻辑非常简单,菜单结构简明扼要,很容易上手。屏幕中还集成包括安吉星服务、4G网络、车载Wifi、苹果CarPlay等配置,既有车联网,同时又有手机互联,符合时下年轻消费者的用车需求。

值得一提的是,在前排驾驶座调整到笔者喜欢的低矮驾驶坐姿后,笔者的手依然可以轻松的触碰屏幕。可见,在人机工程学方面,CT5也是比较用心的。

在其他配置方面,ANC主动降噪、电子手刹、主动驻车、座椅加热/通风、360环影、BOSE音响等实用功能都在这辆车上有搭载,几乎武装到了牙齿。

在驾驶层面,CT5难得的保留了物理仪表盘,开起来更有机械的运动感。在仪表盘中间,还配备了液晶显示屏,可清晰的查看当前车辆的状态以及驾驶辅助等功能。

CT5的方向盘握感适中,值得一提的是,它还配备了电动调节。这大概是目前这个级别中仅有配备电动调节方向盘的车型,虽说这样的配置可能只会在顶配车型上存在,但足以看出凯迪拉克的用心,处处都能体验到足够的豪华品质。

空间与乘坐:座椅包裹性上佳,后排充裕

作为一辆主打运动的轿车,座椅包裹性是消费者首要考虑的因素。客观来说,凯迪拉克CT5前排座椅的舒适性和全新一代3系相差不大,而且在包裹性方面,甚至要优于3系。

因为全新一代3系取消了侧翼调节功能,而这台CT5的高配车型上,恰恰给了这项配置。所以,现在明白究竟谁才是真正的运动型选手了吧?

得益于超过2.9米的轴距,CT5的后排空间也非常的充裕。在前排座椅调整在笔者的坐姿后,后排空间如下,二郎腿之类姿势都不是问题。完全能够满足大部分消费者对于空间的需求。

动力与操控:ZUI强动力组合,还带电磁悬挂与差速器

CT5全系搭载了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机,上限马力241匹,上限扭矩350N·m,匹配10AT变速箱。

这套2.0T10AT的组合,无论从数据还是从技术含量来看,都是同级别ZUI强悍的存在。此外,在运动性方面,铂金版车型除了搭载了Brembo四活塞卡钳外,还配备了MRC主动式电磁感应悬架、后桥机械式LSD限滑差速器。

客观来说,CT5应该可以凭借这些配置为自己圈一波粉,这一系列运动化的配置使得它在同级中的优势非常明显。虽然目前还没有CT5的试驾车,但后期有机会,一定第1时间给大家分享它的驾驶感受。说实话,在3系变得越来越慵懒之后,豪华B级车市场,真的需要有这么一款足够运动的后驱选手。有句话说,人生绕不开一台后驱车。既然选择后驱,为什么不选一台运动成色更足的后驱车?

zui后说说

静态体验了这台CT5之后,无论是在颜值、配置、空间、还是动力、操控等多个方面,都看到了满满的诚意。目前其预售价格为28-34万。客观来说,CT5上市之后,如果价格喜人,那么凭借它的运动实力,它肯定会成为3系比较强力的竞争者,而从这次静态体验得到的感受也很直观:凯迪拉克CT5这次的定位,就是要跟3系刚一下正面,CT5的真正动态实力,确实值得我们期待。

上海东昌凯帝汽车销售服务有限公司是上海通用汽车有限公司授权专营“凯迪拉克”品牌汽车的特约经销商。公司座落于上海市浦东新区浦建路1289号(牡丹路口)。

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