尽管在刚刚过去的2019年，中国车市总体依旧疲软，但对于豪华中型车这个细分市场而言，则是不折不扣的“大年”，G20/G28宝马3系、新一代沃尔沃S60、凯迪拉克CT5全部扎堆上市。在这其中，凯迪拉克CT5无疑是一款备受关注的车型，除了那句深入人心的slogan——“没有后驱，不算豪华”之外，诚意满满的定价和年轻、动感的产品调性也让它自上市之后成了很多人的“心头好”，那么，目前推出的六款车型中，消费者又该如何选择呢？在这篇中，我们将为您带来答案。

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上图为动感型，下图为风尚型

关于双外观：动感型“真香”

双外观设计是zui 新一代凯迪拉克车型的重要设计特征，CT5同样也提供了风尚型/动感型两种不同的外观风格不同消费者的审美需求。从配置表上看，动感型外观的车有着更好的配置，售价也更高，但不得不说，相比于风尚型的点阵式中网、优雅的多幅轮毂，一身黑化套件的动感型无疑在气质和整体氛围的营造上更符合这款运动中型车的定位。此外在高配车型上，brembo卡钳，碳纤维装饰的内饰，电磁悬挂和后桥限滑差速器这些性能控眼中的“硬核儿”配置均为动感型的专属，因此如果购车预算充裕，我们强烈建议您选择动感型外观的车款。

越级尺寸≠大空间

车身尺寸方面，CT5绝 对要算是越级的存在，车长超过4.9米，轴距接近3米，体量几乎接近标轴的宝马5系。即使如此，其实际的空间表现并没有表现出尺寸数字应有的水平，特别是后排， fastback的溜背设计本来就不可避免的会对头部空间造成侵占，再配上深色的车顶覆盖材料，加重了压抑感。至于座椅舒适度，只能算同级够用的水平，此外，坐垫长度不足、靠背角度垂直也是影响舒适度的直接原因。

全新内饰设计，车载互联是亮点

CT5有别于其他凯迪拉克车型的设计和布局，全新的环抱式中控台朝向驾驶者一侧，内饰整体的选材和做工依然保持了凯迪拉克一贯“货真价实“。此外，作为首 款搭载通用全新电子架构的车型，这款车搭载了当前功能zui为丰富、且支持OTA升级的CUE车机，中控屏幕尺寸达到了10英寸，配合稍稍倾斜的角度和cue车机简化的UI设计，照顾到了大多数用户触屏操作的习惯。即便如此，CT5的中控部分依旧保留了大量的实体物理按键，比如空调、音量调节等，方便驾驶者进行盲操作。

全系2.0T+10AT，底盘质感惊艳

动力方面，CT5全系搭载带变缸系统的2.0T发动机，241马力，350牛米，与之搭配福特和通用联合开发的10挡变速箱。这套动力总成在CT5上体现出了与CT6截然不同的运动感，变速箱在不同模式下差异明显，运动模式下很激进，此外这款车的驾驶质感的营造也显得高级感十足，底盘很有韧性，符合大多数人对运动型车的期待。

此外，my mode驾驶模式提供了丰富的调节，除了发动机声浪模拟、转向手感这些常规选项，该系统甚至可以对制动踏板脚感进行微调。不过，绝 对动力值的限制还是不免影响了该车的运动属性，特别是发动机在较高转速下，爆发力和持续加速的能力对一辆运动轿车而言，有些缺乏底气。

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